Harga Gas Naik, Beberapa Kendaraan Diam-diam Hibrida – (CNN Business) – Dengan harga gas melewati $5 per galon di banyak tempat, pengemudi mungkin berharap mereka memiliki kendaraan hybrid. Faktanya, banyak pemilik kendaraan baru sudah bisa mengendarai hibrida dan bahkan tidak mengetahuinya. Teknologi hibrida menemukan jalannya ke semua jenis kendaraan yang tidak diiklankan seperti itu.
Untuk pembuat mobil, itu sering menjadi bagian dari intinya.
Penjualan kendaraan listrik terus tumbuh setiap tahun, dan lebih banyak perusahaan mengumumkan rencana untuk membuang mesin bensin sama sekali. Tetapi biaya bahan bakar yang tinggi dan harga yang relatif tinggi dari mobil listrik sepenuhnya berarti bahwa hibrida masih dapat membantu pengemudi menghemat uang.
Dan pelanggan membeli hibrida dalam jumlah tinggi, bahkan jika mereka tidak selalu menyadari bahwa mereka membelinya.
Warisan Prius
Toyota Prius mengirim pembeli mobil berlomba ke dealer pada awal 2000-an, karena harga bensin melonjak dan resesi membuat mereka mencari alternatif hemat bahan bakar. Tetapi daftar tunggu Prius itu berkurang selama bertahun-tahun karena lebih banyak hibrida memasuki pasar. Penjualan Toyota Prius mencapai puncaknya di Amerika Serikat pada tahun 2012, dengan lebih dari 230.000 terjual. Pada 2019, jumlah itu menyusut menjadi lebih dari 69.000.
Tetapi pada saat yang sama, teknologi hibrida menjadi lebih umum. Dan, sementara kendaraan listrik sepenuhnya membawa cache budaya tertentu, pembuat mobil sering berhati-hati dalam menyebut hibrida bensin-listrik mereka.
Sementara banyak hibrida dengan bangga ditagih seperti itu Hyundai Tucson Hybrid dan Ford Escape Hybrid, misalnya yang lain, seringkali kendaraan dengan sistem hibrida ringan, memasukkan informasi itu hanya dalam dokumen teknis atau manual pemilik.
Pangsa pasar hibrida meningkat lebih dari dua kali lipat dari 2017, naik dari 2,0% pasar menjadi 5,1% pasar, menurut data dari situs web otomotif Edmunds.com. Tapi itu tidak mencakup semua kendaraan hibrida, kata analis Edmunds.com Ivan Drury.
Mustahil untuk mengetahui secara pasti berapa banyak truk, mobil, dan SUV hibrida yang dijual karena mereka hanya dihitung sebagai hibrida dalam statistik industri ketika pabrikan, sendiri, menyebutnya hibrida, atau memberikannya nama model terpisah, kata Drury.
Seringkali, pembuat mobil tidak secara khusus menyebut sistem hibrida seperti yang mereka lakukan pada mesin atau fitur transmisi lainnya. Artinya, Toyota Rav4 Hybrid bisa dihitung, sedangkan pick-up Toyota Tundra i-Force Max yang juga hybrid mungkin tidak.
Perbedaan cara kendaraan hybrid dipasarkan terkadang dengan lencana “Hybrid” krom di bagian belakang dan terkadang nyaris tidak disebutkan dapat dilihat dari bagaimana teknologi tersebut dirasakan oleh berbagai tipe pelanggan.
“Mungkin ada sedikit stigma dengan kata ‘hibrida’,” kata Bill Visnic, direktur editorial di Society of Automotive Engineers.
Beberapa pembeli mobil takut hibrida bisa berarti kinerja “kecil”, katanya.
Ketika orang memikirkan hibrida, mereka cenderung memikirkan ikon tipenya, Toyota Prius. Prius, dan hibrida lain seperti itu, memiliki baterai yang menyimpan energi saat mobil dikendarai.
Listrik itu kemudian digunakan untuk menyalakan motor listrik yang dapat menggerakkan roda pada kecepatan rendah atau bahkan pada kecepatan tinggi jika pedal gas tidak ditekan keras dan memberikan dorongan ekstra saat berakselerasi. Tapi hibrida modern telah bergerak melampaui teknologi Prius.
Dari hibrida “ringan” hingga “penuh”
Banyak mobil modern memiliki apa yang disebut sistem “hibrida ringan”. Kendaraan ini memiliki baterai yang lebih kecil, lebih ringan, dan motor listrik yang kurang bertenaga daripada yang disebut hibrida penuh. Motor listrik umumnya tidak dapat menggerakkan mobil sendiri, tetapi dapat memberikan bantuan setiap kali kendaraan mulai dari posisi berhenti.
Mesin gas masih melakukan sebagian besar pekerjaan, tetapi motor listrik memberikan dorongan ekstra yang memudahkan kerja mesin gas. Karena baterainya yang lebih kecil, teknologi hybrid ringan lebih mudah dimasukkan ke dalam kendaraan tanpa menghabiskan ruang kargo atau penumpang untuk kemasan baterai.
Mereka juga tidak menambah banyak biaya pada kendaraan, membuatnya lebih mudah untuk dijual kepada pembeli yang tidak sepenuhnya berfokus pada penghematan bahan bakar.
Sistem hybrid ringan dapat ditemukan di tempat-tempat yang mengejutkan, seperti beberapa model pickup ukuran penuh Jeep Wrangler dan Ram 1500. Sistem eTorque hibrida ringan opsional di Ram 1500 memungkinkan mesin gas truk mati saat truk berhenti, memungkinkan truk kehabisan baterai saat diam hingga sekitar 10 menit.
(Namun, tidak setiap kendaraan yang mematikan mesinnya saat berhenti adalah hibrida ringan.) Ketika pengemudi melepaskan pedal rem, motor listrik dapat mulai menggerakkan truk ke depan selama kurang dari setengah detik saat mesin bensin dihidupkan lagi.
Sistem hybrid ringan menambahkan hingga dua mil ekstra per galon, sebagian besar dalam mengemudi kota, menurut pabrikan.
Mobil lain memiliki sistem hibrida penuh gaya Prius tetapi tidak memasarkannya seperti itu. Toyota Tundra i-Force Max, misalnya, adalah truk pickup hybrid penuh, tetapi Anda tidak akan pernah tahu jika melihatnya. Itu dapat mematikan mesinnya dan mengemudi kadang-kadang hanya menggunakan motor listriknya.
Tapi bahkan di cluster gauge, tidak ada indikasi truk memiliki sistem hybrid. Ada pengukur yang menunjukkan jumlah daya yang berasal dari motor listrik, tetapi hanya diberi label “Maks.”